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| 私人飛機(jī)在中國(guó)、中國(guó)私人飛機(jī)市場(chǎng)探秘 |
中國(guó)私人飛機(jī)市場(chǎng)探秘
《中國(guó)經(jīng)濟(jì)和信息化》雜志、記者 周夫榮
鼓起的腰包將為富人們的出行選擇提供更多可能，私人飛機(jī)就是一個(gè)可供選擇的方案。在中國(guó)的富人中，有六分之一想購(gòu)買私人飛機(jī)，這將極大地刺激私人飛機(jī)制造的發(fā)展。
2010年7月7日晚，杭州蕭山機(jī)場(chǎng)上空出現(xiàn)不明飛行物，航空監(jiān)管人員發(fā)現(xiàn)后立即通知旅客，封鎖機(jī)場(chǎng)。這個(gè)事件造成大批航班備降寧波、無錫等地，航班晚點(diǎn)在三四個(gè)小時(shí)以上。
其后很久，工作人員一直沒有找到不明飛行物的下落�！奥每秃凸ぷ魅藛T很難目擊到不明飛行物，”一位機(jī)場(chǎng)工作人員告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)和信息化》記者，“只有觀測(cè)儀器才能發(fā)現(xiàn)它�！笔潞笥袑＜曳治�，那應(yīng)該是一架經(jīng)過機(jī)場(chǎng)上空的私人飛機(jī)，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)的很多不明飛行物，其實(shí)都是一些私人小飛機(jī)。
為做一單跟蹤十年
即使已是隆冬季節(jié)，李波依然穿著西裝、打著領(lǐng)帶，頭發(fā)梳得一絲不茍。沒錯(cuò)，從外形就能看出來，他是一個(gè)推銷員。他和一般的推銷員不一樣，他的推銷業(yè)務(wù)不會(huì)隨著客戶“砰”的關(guān)門聲草草結(jié)束，只要被他盯上，你就可能會(huì)被“跟蹤”十年之久。
每次出差，李波都會(huì)坐頭等艙，住五星級(jí)酒店。他名片上的頭銜是華東大區(qū)總經(jīng)理。其實(shí)，整個(gè)華東大區(qū)銷售團(tuán)隊(duì)就他一個(gè)人。 他說：“行業(yè)太新，這方面的需求和配套服務(wù)還形不成規(guī)模�！崩畈ㄊ且幻饺孙w機(jī)推銷員，他所供職的是一家總部在香港的飛機(jī)代購(gòu)和咨詢公司。
李波介紹，20世紀(jì)90年代，公司主要代理國(guó)外的知名飛機(jī)品牌，如塞斯納、貝利等�，F(xiàn)在，隨著中國(guó)國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造企業(yè)的不斷涌現(xiàn)，國(guó)內(nèi)便宜的勞動(dòng)力使國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的價(jià)格有著國(guó)外飛機(jī)無法比擬的優(yōu)勢(shì)，所以公司也開始代理國(guó)內(nèi)的飛機(jī)。
中國(guó)飛機(jī)制造的私企很少，只有幾家。說起國(guó)內(nèi)的飛機(jī)生產(chǎn)商，李波如數(shù)家珍。北京科源輕型飛機(jī)實(shí)業(yè)有限公司，其老板原永民原來在中關(guān)村開酒樓，1993年買了南京航空學(xué)院的AD200輕型飛機(jī)的圖紙，在北京海淀區(qū)蘇家坨辦廠生產(chǎn)。不過由于飛機(jī)銷量太少，現(xiàn)在工廠以生產(chǎn)游船為主。
還有西安西捷飛機(jī)公司、珠海雁洲輕型飛機(jī)制造有限公司、湖南山河智能科技股份有限公司等。北京朝陽區(qū)大稿村和浙江寧波都有過組裝生產(chǎn)飛機(jī)和直升機(jī)的企業(yè)，后來都沒有成長(zhǎng)起來。
國(guó)內(nèi)飛機(jī)相對(duì)較便宜。價(jià)格跨度上，從僅售15萬元至32萬元的北航生產(chǎn)的蜜蜂系列，到199萬元的石家莊飛機(jī)制造廠生產(chǎn)的小鷹500輕型飛機(jī)都有。
更貴一些的也有，李波介紹說，四五個(gè)座的輕型小直升機(jī)售價(jià)大約在兩三千萬元左右，8~12座的中型公務(wù)機(jī)價(jià)格則達(dá)到上億元。除了購(gòu)機(jī)費(fèi)用外，購(gòu)機(jī)者每年還要花相當(dāng)于飛機(jī)價(jià)格10%的費(fèi)用用于維護(hù)，所以客戶必須是非常高端的�！拔覀児镜哪繕�(biāo)客戶群是資產(chǎn)過億元，每年凈收入3000萬元以上的人�！边@些人并不好找。
李波出差之所以坐頭等艙，就是為了接近客戶。只要有某個(gè)客戶透露出一點(diǎn)購(gòu)買的意向，李波便會(huì)長(zhǎng)期跟蹤，根據(jù)對(duì)方需求的變化，隨時(shí)為客戶提供新的購(gòu)機(jī)方案。起初的工作很難做，他曾經(jīng)跟蹤一個(gè)客戶長(zhǎng)達(dá)10年之久，直到這個(gè)客戶買了一架國(guó)產(chǎn)輕型直升機(jī)。
后來竟然有人主動(dòng)找他買飛機(jī)，說起這段經(jīng)歷，李波難掩喜色：“是以前的客戶給我牽的線，不過主要還是因?yàn)橹袊?guó)的有錢人明顯多了起來，買私人飛機(jī)的人多了起來。”
李波說，做這行最關(guān)注的新聞就是每年新發(fā)布的胡潤(rùn)財(cái)富報(bào)告和上市公司的股市變動(dòng)。有數(shù)據(jù)顯示，2010年胡潤(rùn)富豪榜中，中國(guó)的百萬富翁數(shù)量?jī)H次于美國(guó)，1363人的資產(chǎn)超過1.5億美元，189人超過10億美元。拉動(dòng)私人飛機(jī)市場(chǎng)發(fā)展主要就指望這批人。據(jù)調(diào)查，其中有六分之一的人有購(gòu)買私人飛機(jī)的計(jì)劃，李波的工作就是從這2000多名富豪中，挖出這300多人，并為他們提供購(gòu)機(jī)方案和相關(guān)服務(wù)，試圖最后拿到訂單。
興旺產(chǎn)業(yè)鏈
“如果你購(gòu)買了一架飛機(jī)的分時(shí)所有權(quán)，我們甚至有可能額外贈(zèng)送一盒三條裝的緊身短褲或平角內(nèi)褲�！卑头铺卦谝环輬�(bào)告中這樣給自己的飛機(jī)租賃公司做廣告。向來精明的巴菲特看到了飛機(jī)租賃的商機(jī)，目前業(yè)內(nèi)有名的私人飛機(jī)租賃商奈捷特就屬于他的伯克希爾·哈撒維公司。
奈捷特的客戶通常以購(gòu)買飛機(jī)的部分所有權(quán)的方式租賃飛機(jī)，比如購(gòu)買飛機(jī)的1/4所有權(quán)，分10年付款和使用。此外，使用飛機(jī)時(shí)，客戶還需要支付每小時(shí)5000美元的租金。客戶使用飛機(jī)前，只要提前4小時(shí)通知奈捷特即可，客戶每次都能使用到和他分期付款的那架飛機(jī)同一機(jī)型的飛機(jī)。巴菲特說：“奈捷特公司2010年的稅前利潤(rùn)有望達(dá)到2億美元。這是一項(xiàng)偉大的管理成就，當(dāng)航空業(yè)再次崛起時(shí)，奈捷特的年利潤(rùn)額有可能達(dá)到5億美元�！�
說起國(guó)外，李波一臉的羨慕。美國(guó)的私人飛機(jī)市場(chǎng)是世界上最繁榮的，駕駛私人飛機(jī)的不一定是富豪和明星，還有可能是一些要去超市購(gòu)物的老太太。李波說：“美國(guó)的購(gòu)機(jī)程序非常簡(jiǎn)單，甚至比買車還簡(jiǎn)單。買家到專賣店逛一圈，看到喜歡的就買下來，然后到相關(guān)部門辦理相關(guān)證照就完事了�！�
美國(guó)的私人飛機(jī)數(shù)量眾多，相應(yīng)的中小機(jī)場(chǎng)和飛機(jī)維修站也比較完善，并且充分市場(chǎng)化，飛機(jī)業(yè)主可以根據(jù)自己的需求，將飛機(jī)�？吭谙鄬�(duì)便宜的機(jī)場(chǎng)，或者把飛機(jī)交給自己中意的維修點(diǎn)維修�？墒窃谥袊�(guó)，由于私人飛機(jī)數(shù)量太少，幾乎沒有人愿意投資建設(shè)針對(duì)私人飛機(jī)的市場(chǎng)化運(yùn)作的機(jī)場(chǎng)和維修站，中小機(jī)場(chǎng)的數(shù)量也很少。
有需求就有市場(chǎng)，在國(guó)外已經(jīng)很成熟的FBO(固定基地運(yùn)營(yíng)商)模式，最近兩年也在國(guó)內(nèi)興起。FBO把分散的服務(wù)集中到一個(gè)公司里，統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)飛機(jī)托管、維修、清潔、航行計(jì)劃安排等服務(wù)。在美國(guó)，哪怕開著一架只值一萬美元的破舊飛機(jī)降落，照樣可以得到FBO的服務(wù)。大到商務(wù)包機(jī)、飛機(jī)整機(jī)維修，小到幫客戶買個(gè)東西，F(xiàn)BO都可以提供服務(wù)。
湖南山河科技股份有限公司市場(chǎng)部副經(jīng)理易博文告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)和信息化》記者，國(guó)內(nèi)只有通航公司和航校在做這類業(yè)務(wù)，F(xiàn)BO還有待完善。目前，西銳FBO珠海運(yùn)營(yíng)基地在珠海三灶機(jī)場(chǎng)航站樓東北側(cè)停機(jī)坪落成，這是一個(gè)為小型私人飛機(jī)進(jìn)行服務(wù)的通用航空服務(wù)站，是中國(guó)的第一個(gè)私人飛機(jī)FBO基地。
在FBO基地，你可以租基地的飛機(jī)庫(kù)停放自己的飛機(jī)，可以使用他們的機(jī)修師做維修以及每年的年檢，還可以請(qǐng)他們給你的飛機(jī)加滿燃料，你也可以用他們的自助飛機(jī)燃料泵，跟汽車加油一樣，刷卡取下油嘴，固定接地線到飛機(jī)上，然后給自己的飛機(jī)加油。如果飛機(jī)在這個(gè)機(jī)場(chǎng)過夜，只要你購(gòu)買他們的飛機(jī)燃料，大多數(shù)FBO都不收過夜費(fèi)，即使收也不過10美元到30美元。
隨著私人飛機(jī)市場(chǎng)開始預(yù)熱，私照培訓(xùn)市場(chǎng)也在悄然啟動(dòng)�！皩�(shí)際上，現(xiàn)在廣東通航市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的就是私照培訓(xùn)�！泵窈街心暇滞ㄓ煤娇仗幪庨L(zhǎng)馮紅升在公開場(chǎng)合告訴媒體記者，“各公司都在搶私照培訓(xùn)的市場(chǎng)份額�！眱H據(jù)珠海航空產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃，到2015年，航空教育培訓(xùn)將形成40億元的產(chǎn)值，到2020年將增加至85億元。中國(guó)擁有私人飛機(jī)飛行駕照的人會(huì)越來越多。目前國(guó)內(nèi)面向私人的飛機(jī)培訓(xùn)學(xué)校、航空俱樂部在四川、河南、廣東、上海、北京、浙江等地紛紛出現(xiàn)。
航空俱樂部分為經(jīng)營(yíng)性和非經(jīng)營(yíng)性兩類，前者主要從事私用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)、航空運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練飛行、航空運(yùn)動(dòng)表演飛行、個(gè)人娛樂飛行等。非經(jīng)營(yíng)性航空俱樂部以個(gè)人娛樂飛行和自我管理飛機(jī)為主。截至2009年底，中國(guó)已有數(shù)十家航空俱樂部分布在全國(guó)各地。
除了帶動(dòng)培訓(xùn)市場(chǎng)之外，私人飛機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展對(duì)于地方經(jīng)濟(jì)來說，還將拉動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)和稅收的增加。以西安閻良為例，當(dāng)?shù)氐暮娇粘切?yīng)很明顯，已有約6萬多人的生計(jì)依賴航空基地的各類工程、培訓(xùn)、服務(wù)項(xiàng)目。
外商搶灘
民航局運(yùn)輸司通航處副處長(zhǎng)靳軍號(hào)告訴記者，“目前私用和自用的飛機(jī)，在民航局登記過的有1000架左右，沒登記的大概有400多架。”
2010年11月中旬，國(guó)務(wù)院、中央軍委印發(fā)了《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見》，意見規(guī)定，我國(guó)將分3個(gè)階段，通過5~10年的全面建設(shè)和深化改革，最大限度盤活低空空域資源。易博文向本刊記者表示，低空解禁，對(duì)所有和他做同樣工作的人來說，無疑是一劑強(qiáng)心針。
業(yè)界預(yù)測(cè)，未來10年，中國(guó)大陸將成為世界上公務(wù)航空市場(chǎng)發(fā)展最快的地區(qū)，至少需要1200架公務(wù)機(jī)，市場(chǎng)規(guī)模可望達(dá)到600億元。李波告訴記者：“市場(chǎng)發(fā)展得好的話，競(jìng)爭(zhēng)肯定會(huì)非常激烈，不過外商有外商的優(yōu)勢(shì)，我們有我們的優(yōu)勢(shì)。外商的牌子響，但其實(shí)在質(zhì)量上，國(guó)內(nèi)的很多產(chǎn)品已經(jīng)和他們不相上下了�！�
克里斯托弗是美國(guó)一家飛機(jī)制造商的銷售負(fù)責(zé)人，他告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)和信息化》記者，在去年的一次航展上，他同時(shí)賣了兩架飛機(jī)給中國(guó)富豪，其中一個(gè)是溫州老板，另一個(gè)是北京的房地產(chǎn)商。不久前的珠海航展上，他又找到一個(gè)山西買家，就等著對(duì)方拍板了。
克里斯托弗不僅研究未來的中國(guó)市場(chǎng)，還把中國(guó)的上市公司老板研究得一清二楚，“我們要做到對(duì)客戶比對(duì)自己還了解。我會(huì)把銷售團(tuán)隊(duì)里的每一個(gè)手下當(dāng)作武器一樣時(shí)時(shí)磨礪，讓他們時(shí)刻待命，一直跟客戶接觸，只要客戶或其公司有一點(diǎn)動(dòng)靜，我們就瞅準(zhǔn)機(jī)會(huì)出擊�！笨死锼雇懈バχ駛�(gè)勝券在握的獵手。
克里斯托弗告訴本刊記者，他準(zhǔn)備長(zhǎng)駐香港，因?yàn)椤爸袊?guó)有錢人太多了，中國(guó)市場(chǎng)很大”。中國(guó)現(xiàn)在已有1900位十億富豪和140位百億富豪。這些富豪有一半打算購(gòu)買游艇，六分之一的富豪計(jì)劃購(gòu)買私人飛機(jī)，克里斯托弗又露出招牌式笑容：“有汽車誰還騎自行車，我們要改變一些客戶的觀念，想買游艇的那些人也是我們的目標(biāo)客戶�！�
搶灘中國(guó)市場(chǎng)的不止克里斯托弗一家公司，美國(guó)制造商豪客比奇公司2009年4月初登陸中國(guó)。2010年2月份，其旗艦機(jī)型豪客4000也降臨中國(guó)。2009年7月，龐巴迪“全球快車”載著近百名中國(guó)富豪從天津啟程開始它在中國(guó)多達(dá)數(shù)十站為期3個(gè)月的巡演。這已經(jīng)是這款售價(jià)約5000萬美元的豪華公務(wù)機(jī)的第五次中國(guó)之旅。美國(guó)的灣流、奧地利的鉆石等飛機(jī)制造商也紛紛以在華建立自己的子公司、辦事處而備戰(zhàn)。
北京卓越航空工業(yè)有限公司宣傳部負(fù)責(zé)人告訴《中國(guó)經(jīng)濟(jì)和信息化》記者，根有多壯，苗就會(huì)有多旺。只要市場(chǎng)鋪墊好了，所有的產(chǎn)業(yè)鏈將很快得到完善并且優(yōu)化。中國(guó)的私人飛機(jī)市場(chǎng)蘊(yùn)藏著很大的增長(zhǎng)潛力和商機(jī)。
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