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改装火车车厢从空气中捕捉二氧化碳？这个操作感觉有点扯！

發帖：大眾創業 | 2022/9/15 16:07:32 | 第 1 樓

改装火车车厢从空气中捕捉二氧化碳？这个操作感觉有点扯！

     相關新聞報道：《改裝火車廂直接從空氣中捕捉二氧化碳》

     相關視頻介紹：改裝火車車廂從空氣中捕捉二氧化碳，這個有點扯！

     新聞報道說：為設計一種使用更少能源和土地的直接空氣捕獲過程，一個多學科團隊在8月20日發表于《焦耳》雜志上的一篇文章中概述了一項計劃，即改造火車車廂，使用大型通風口來吸入空氣，使固定式直接空氣捕獲系統不再需要能源密集型風扇系統。在捕獲足夠量的CO2后，關閉艙室，收集并濃縮CO2，將其存儲在液體儲存庫中……以遠低于平均成本的方式從空氣中消除碳。
     看完新聞，感覺有點扯！

     該方案利用火車車廂，是利用其快速移動產生氣流，省去了吸氣機、和占地。
     但是需要改造火車車廂，屬于車廂附帶設施，其生產運營和檢修都受制于鐵路系統。而且，在火車上加裝大的進氣口，會嚴重破壞車廂的空氣動力學設計，也必然增加火車的能耗。

     （為什么不裝在汽車上？因為風阻太大！而且設備要占用車輛載荷?；疖嚲涂梢圆豢紤]風阻和載荷嗎？為什么不裝在輪船上？因為感覺輪船開的慢……）

     其實完全可以在大多數的風力發電場，建設空氣涵洞，利用自然風力和涵洞氣壓差，制造自然吸氣，直接近零能耗從空氣中捕獲二氧化碳，并利用少量的風電將其壓縮、封存，實現凈零碳排放、和低成本運營目標。產能遠大于火車車廂，且不受鐵路系統制約。

     不管是改裝火車車廂、或在風電場建設空氣涵洞，真正的關鍵，其實不是“省去了吸氣機、和占地”而是3點：
     1、如何高效的從空氣中分離CO2呢？
     2、如何高效的壓縮和封存CO2呢？
     3、分離空氣中二氧化碳的同時~能不能把氮氣、氧氣，也分離出來？氮(N2)約占78%，氧(O2)約占21%，都是有經濟價值的，可以提高工程的經濟性。

     空氣中碳捕獲技術有很多，現在經濟性是最關鍵的。改裝火車車廂~不靠譜~嘩眾取寵！


     日本產品長期頻繁大規模造假，為什么名聲一直那么好？

     民航飛機的黑匣子，該升級了！

     應該旗幟鮮明的反對導盲犬！

     營銷是做惡？中國商業三十年智商稅史！

第 2 樓 | 發帖：牛人 | 時間：2022/9/19 12:57:46

哈佛大学3分钟充满电的电动汽车电池问世！是纯商业吹牛！

     《科技日报》报道外国科技新突破：
     据外媒近日消息，哈佛大学的科学家为电动汽车(EV)开发了一种新型固态锂金属电池，该电池在实验中实现3分钟内完全充电，生命周期内可循环超过1万次，并且可持续使用二十年。目前，初创公司Adden Energy宣布已获得哈佛大学技术发展办公室授予的独家技术许可证，用于推进该技术，其目标是在不久的将来将其商业化。

     这个【3分钟充满电的电动汽车电池问世】就是纯“商业吹牛”！

     1、三分钟能把手机充满的都没有上市推出，还3分钟充满电动车，这么吹牛皮的软广告也不调查核实一下就转发？

     2、实验室的所谓成果与市场产品的这个差距有多少，你们不了解吗？

     3、三分钟充满电动车，啥叫“充满”？有多大电容，需要多大的电压电流，现有电网能兼容吗？要花多少钱改造？

     4、充电时间只是其中一个指标~能量密度多大呢？充三分钟能跑多远？

     5、可持续使用20年有工程数据吗~哪给做的鉴定？

     6、做过大温差和疲劳实验吗？夏天气温40度、冬天零下20度，持续工作性能如何？

     7、充电时间短+能量密度大+功率稳定，对电池安全性的考验能合格吗？

     ……

     科技日报，内容里也说明了是“实验室成果”，但实验室级别的电池创新，其实有很多啊，但能不能商业化是另外一回事了。

     科技传播，少搞这种虚头巴脑的报道。看完这个新闻，搞得好像美国的电动车电池技术一跃世界领先了似的。估计国内厂商，宁德时代、比亚迪们，对科技日报的做法是嗤之以鼻的！

     官媒~少被外媒忽悠啊！

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