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主題：李嘉誠又被罵，我又想起了胡鞍鋼……

2025/3/20 12:14:26

大眾創(chuàng)業(yè)

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第 1 樓

李嘉誠又被罵，我又想起了胡鞍鋼……

     2018年元月，清華大學(xué)胡鞍鋼教授發(fā)布《中國國情報(bào)告》震驚世界！尤其震驚了中文互聯(lián)網(wǎng)輿論！胡鞍鋼教授用數(shù)據(jù)分析證明：中國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技實(shí)力、綜合國力等主要指標(biāo)已經(jīng)分別于2012、2015、2013年完成了對美國的超越。“厲害了，我的國！”堪稱石破天驚！引發(fā)眾多指責(zé)和嘲罵。
     胡鞍鋼真的錯了嗎？這個(gè)報(bào)告誤國誤民嗎？罵的人很多，
     但至今還沒看到有誰認(rèn)真的分析指出胡教授哪些數(shù)據(jù)錯了、哪些方法錯了、哪些計(jì)算錯了……批評都是意識形態(tài)層面的謾罵和抖機(jī)靈。這樣搞好嗎？
     鏈接《胡鞍鋼下了一盤很大的棋，你們不懂！》
     如今的中文互聯(lián)網(wǎng)輿論氛圍，似乎已經(jīng)反轉(zhuǎn)：誰要說中國不行，那他就是跪久了！就是美吹日精！就是洋大人的狗！
     不知胡教授作何感想……

     2025年3月，李嘉誠家族企業(yè)228億美元賣掉43個(gè)港口給美國企業(yè)，消息滿天飛，并與特朗普欲強(qiáng)占巴拿馬運(yùn)河的事情扯在一起，套上中美博弈的政治因素，很多人紛紛解讀為李嘉誠拋售戰(zhàn)略性資產(chǎn)背刺中國。

     但是，國內(nèi)資本集團(tuán)或港口航運(yùn)集團(tuán)，尤其是國有企業(yè)，有沒有參與收購報(bào)價(jià)？報(bào)的啥價(jià)？沒有任何信息。事情發(fā)展到國家部委用媒體喊話這個(gè)層面，著實(shí)蹊蹺……如果覺得這些資源十分重要，應(yīng)該不惜代價(jià)保住，那么應(yīng)該采取哪些辦法呢？出錢么、出力嗎（銀行、外交，有沒有表示“與長和集團(tuán)站在一起”哪怕口頭聲援呢）不知道，好像沒看到，只看到一篇篇檄文被轉(zhuǎn)發(fā)，引來各種解讀。這一套“組合拳”倒是讓人真真切切地感受到美國威脅帶來的重?fù)簦?br>
     那么：

     這2港口被美國貝萊德收購了就會限制中國船舶停靠嗎？
     ——不會，除非貝萊德瘋了！貝萊德在中國有巨大的商業(yè)利益。且貝萊德本身就是長和集團(tuán)的股東。

     中國船舶就過不了巴拿馬運(yùn)河了嗎？
     ——不會，除非巴拿馬政府瘋了！

     巴拿馬運(yùn)河上由美國企業(yè)控制的設(shè)施及港口還有哪些？
     ——美國企業(yè)有2個(gè)港口+1個(gè)物流園+1家拖船公司+部分船閘機(jī)械設(shè)備提供商。

     巴拿馬運(yùn)河港口當(dāng)年是如何被李嘉誠拿下的？
     ——全球招商競標(biāo)。

     巴拿馬運(yùn)河上還有其他港口，中資企業(yè)為什么不拿下？
     ——商業(yè)考慮，參加競標(biāo)了，感覺不劃算！

     我大致整理了一下近年巴拿馬運(yùn)河管理局公開發(fā)布的招商信息：
     2015年，巴拿馬運(yùn)河太平洋港口（Puerto de Panamá Pacífico）啟動全球招標(biāo)；
     2018年，巴拿馬科隆集裝箱碼頭（CCT）擴(kuò)建及運(yùn)營啟動全球招標(biāo)；
     2021年，巴拿馬城老港（Puerto de Panamá）港口升級及郵輪碼頭經(jīng)營權(quán)全球招標(biāo)；
     2023年，巴拿馬科隆自貿(mào)區(qū)(Zona Libre Colon)倉儲物流園經(jīng)營權(quán)啟動全球招標(biāo)；
     中國企業(yè)為什么不全力拿下這些項(xiàng)目？
     為什么是李嘉誠早早拿下這2個(gè)港口？

     其實(shí)今后巴拿馬還會發(fā)布這類招商，中資企業(yè)要不要全力以赴？不惜代價(jià)？

     除了巴拿馬運(yùn)河，還有蘇伊士運(yùn)河、基爾運(yùn)河……
     還有馬六甲海峽、霍爾木茲海峽、曼德海峽、直布羅陀……
     都是重要的國際貿(mào)易航道，相關(guān)港口中資企業(yè)要不要全力以赴？不惜代價(jià)拿下？

     我覺得，商業(yè)的歸商業(yè)，對方如果不按規(guī)則要非法亂來，那就是055大驅(qū)和遼寧艦們?nèi)パ埠降睦碛闪耍∩倘藗円醒酃猓谏萄陨蹋卉婈?duì)要敢于亮艦，敢于強(qiáng)力維權(quán)！
     文明之師——全球有目共睹！
     威武之師——還需實(shí)踐展示！
     各歸其位，各謀其事，這樣比較好！

     李嘉誠先生在商業(yè)領(lǐng)域的卓越成就舉世公認(rèn)，他擁有敏銳的商業(yè)嗅覺，能夠迅速捕捉市場變化和潛在商機(jī)；決策果斷，不拖泥帶水。同時(shí)，在思考商業(yè)問題時(shí)，始終保持著高度的理性，權(quán)衡利弊，追求利益最大化和風(fēng)險(xiǎn)最小化。

     以李嘉誠賣掉除中國之外全球43個(gè)港口這一決策為例，背后有著復(fù)雜而深刻的考量。
     從商業(yè)理性角度出發(fā)，這些港口在經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化的大背景下，現(xiàn)金流狀況不佳，資產(chǎn)優(yōu)質(zhì)程度下滑，繼續(xù)持有面臨收益減少甚至虧損的風(fēng)險(xiǎn)。基于對資產(chǎn)價(jià)值和未來收益的理性評估，出售這些資產(chǎn)無疑是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、實(shí)現(xiàn)止損和資金回籠的明智選擇。
     然而，這一決策也確實(shí)受到外部因素的顯著影響。特朗普關(guān)于巴拿馬運(yùn)河被中國控制的不當(dāng)言論，引發(fā)地緣政治層面的壓力。面對國際政治環(huán)境的不確定性，李嘉誠憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)和前瞻性眼光，預(yù)判這些海外港口資產(chǎn)可能因政治因素陷入困境。為避免潛在風(fēng)險(xiǎn)，最終做出出售決策，充分體現(xiàn)了商業(yè)理性與外部環(huán)境因素共同作用的結(jié)果。

     然而，李嘉誠出售港口事件，在國內(nèi)引發(fā)了兩派截然不同的觀點(diǎn)。
     一派從理性與純粹商業(yè)角度出發(fā)，認(rèn)為李嘉誠的決策符合商業(yè)邏輯，無可厚非；
     另一派則從道德和愛國層面指責(zé)他，認(rèn)為他的行為是不愛國甚至賣國的表現(xiàn)，將他與任正非進(jìn)行對比，強(qiáng)調(diào)任正非帶領(lǐng)華為在面對美國制裁等重重困難時(shí)堅(jiān)守不退，彰顯出高度的愛國情懷和民族擔(dān)當(dāng)，而李嘉誠卻在外部壓力下選擇拋售資產(chǎn)，兩者形成鮮明反差。

     在我看來，對李嘉誠先生出售港口資產(chǎn)這一事件，需進(jìn)行全面、理性的分析。從合法性角度而言，若資產(chǎn)交易完全符合當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)以及國際商業(yè)規(guī)則，我們就不應(yīng)在超越法律的層面進(jìn)行指責(zé)。只要商業(yè)行為在合法框架內(nèi)運(yùn)行，就應(yīng)尊重商人根據(jù)自身利益做出的決策。這也是北京“民營企業(yè)家座談會”的核心思想吧？

     從愛國角度分析，這種指責(zé)缺乏足夠依據(jù)。李嘉誠的企業(yè)是香港特區(qū)的企業(yè)，海外投資與出讓，屬于正常商業(yè)拓展行為。當(dāng)初投資時(shí)無人將其視為愛國行為加以贊揚(yáng)，如今項(xiàng)目面臨風(fēng)險(xiǎn)選擇出售卻被指責(zé)為不愛國，雙標(biāo)評判，顯然不合理。當(dāng)資產(chǎn)處于危險(xiǎn)境地，商人出于自保考慮出售資產(chǎn)，是本能反應(yīng)，也是商業(yè)理性的體現(xiàn)。

     若要求他在困難面前堅(jiān)守資產(chǎn)，就應(yīng)有人或機(jī)構(gòu)提供支持，共擔(dān)可能的損失，但有沒有呢？或許這一場輿論風(fēng)波之后，會有吧？

     如果你（大眾\社會\國家）覺得這資源十分重要，應(yīng)該不惜代價(jià)保住，那么你會采取哪些辦法呢？出錢么、出力嗎（銀行、外交，有沒有表示“與長和集團(tuán)站在一起”哪怕口頭聲援呢）不知道，好像沒看到，只看到一篇篇檄文被轉(zhuǎn)發(fā)，引來各種解讀。這一套“組合拳”倒是讓人真真切切地感受到美國威脅帶來的重?fù)簟?br>
     如果是美國動用國家力量，脅迫中國“商人”賣出港口，我們應(yīng)該“打”美國啊！咱都來口誅筆伐“受害者”李嘉誠干啥？這愛國“聲討”是不是搞錯了對象？實(shí)在不行“大公報(bào)”們出個(gè)價(jià)，把港口先收了啊，如果出價(jià)了李嘉誠不賣給你，而是賣給貝萊德，那他確實(shí)不厚道！再罵他！

     將李嘉誠的港口業(yè)務(wù)與任正非的華為對比，雖有一定話題性，但兩者所處情境和面臨問題有著本質(zhì)區(qū)別。華為作為高科技企業(yè)，在通信領(lǐng)域掌握核心技術(shù)，其發(fā)展關(guān)乎國家科技戰(zhàn)略和信息安全，國家給予支持是從戰(zhàn)略層面考量的，且明確給予了強(qiáng)力支撐。華為面對美國制裁，憑借技術(shù)實(shí)力、創(chuàng)新能力和堅(jiān)韌精神積極應(yīng)對，為國家爭得榮譽(yù)，樹立了中國科技企業(yè)的榜樣。
     但不能因此就簡單認(rèn)為李嘉誠出售資產(chǎn)就是“背刺國家”的行為，不同企業(yè)性質(zhì)、業(yè)務(wù)范圍、市場環(huán)境和外部壓力各不相同，不能一概而論。更關(guān)鍵的是：港口業(yè)務(wù)是特許經(jīng)營、有年限、只有經(jīng)營權(quán)、沒有所有權(quán)，就是個(gè)“二房東”這確實(shí)是商業(yè)項(xiàng)目。政治問題是特朗普政策附帶來的。

     （中國在秘魯建設(shè)的錢凱港2024年年底開通，是一個(gè)現(xiàn)代化智能港口，效率超高。巴拿馬運(yùn)河近年因干旱導(dǎo)致通航能力驟降，貨輪排隊(duì)時(shí)間長，單次通行費(fèi)更是有增無減。而錢凱港無需支付運(yùn)河費(fèi)用，節(jié)省成本，這對于全球大宗商品貿(mào)易而言，無疑是一個(gè)極具吸引力的優(yōu)勢）

     如果后面美國拿下相關(guān)港口的控制權(quán)、甚至真的控制巴拿馬運(yùn)河，美國有可能會針對我國的海運(yùn)企業(yè)或者是貨物，征收更高的通行費(fèi)，甚至有可能直接拒絕通行，從而為美國歐洲的北大西洋內(nèi)循環(huán)經(jīng)濟(jì)圈供應(yīng)鏈的建立創(chuàng)造條件。美國要這么干，即便你保留下2個(gè)港口，其實(shí)也扛不住，因?yàn)檫\(yùn)河上不止這2個(gè)港口，且運(yùn)河是運(yùn)河，港口是港口。

     對于北美地區(qū)的貿(mào)易來說，如果美國不愿意進(jìn)行，那就不做也罷，強(qiáng)扭的瓜不甜，上趕著的不是買賣。主要貿(mào)易是對美的，你留著2個(gè)港口也沒有生意，有什么意義？

     “在商言商”其實(shí)是理想化的，對于巨頭就更難了！因?yàn)楹芏嗌虡I(yè)決策茲事體大，影響波及范圍廣，也就不得不考慮周詳。很多時(shí)候，企業(yè)決策必須考慮社會影響和國家戰(zhàn)略，尤其是大公司。沒有祖國的商人只會淪為沒有父母被人欺凌的孩子，舉世皆然。

     鏈接：

     幕后故事：巴拿馬運(yùn)河港口是如何被李嘉誠拿下的？見第6樓

     從商業(yè)邏輯，解讀李嘉誠長和集團(tuán)出售港口！見第5樓

     李嘉誠在大公報(bào)刊登：黃臺之瓜，何堪再摘。到底是什么意思？見第3樓

[本貼被作者本人于2025/3/20 13:53:11編輯過]