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      主題:改裝火車車廂從空氣中捕捉二氧化碳?這個操作感覺有點扯! 2022/9/15 16:07:32  
       大眾創業
     
       等級:論壇騎士(三級)
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       注冊:2016-1-29
       發表:812(303主題貼)
       登錄:2083
    1  
    改裝火車車廂從空氣中捕捉二氧化碳?這個操作感覺有點扯!
         相關新聞報道:《改裝火車廂直接從空氣中捕捉二氧化碳
        
         相關視頻介紹:改裝火車車廂從空氣中捕捉二氧化碳,這個有點扯!
        
         新聞報道說:為設計一種使用更少能源和土地的直接空氣捕獲過程,一個多學科團隊在8月20日發表于《焦耳》雜志上的一篇文章中概述了一項計劃,即改造火車車廂,使用大型通風口來吸入空氣,使固定式直接空氣捕獲系統不再需要能源密集型風扇系統。在捕獲足夠量的CO2后,關閉艙室,收集并濃縮CO2,將其存儲在液體儲存庫中……以遠低于平均成本的方式從空氣中消除碳。
         看完新聞,感覺有點扯!
        
        
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         該方案利用火車車廂,是利用其快速移動產生氣流,省去了吸氣機、和占地。
         但是需要改造火車車廂,屬于車廂附帶設施,其生產運營和檢修都受制于鐵路系統。而且,在火車上加裝大的進氣口,會嚴重破壞車廂的空氣動力學設計,也必然增加火車的能耗。
        
         (為什么不裝在汽車上?因為風阻太大!而且設備要占用車輛載荷;疖嚲涂梢圆豢紤]風阻和載荷嗎?為什么不裝在輪船上?因為感覺輪船開的慢……)
        
         其實完全可以在大多數的風力發電場,建設空氣涵洞,利用自然風力和涵洞氣壓差,制造自然吸氣,直接近零能耗從空氣中捕獲二氧化碳,并利用少量的風電將其壓縮、封存,實現凈零碳排放、和低成本運營目標。產能遠大于火車車廂,且不受鐵路系統制約。
        
         不管是改裝火車車廂、或在風電場建設空氣涵洞,真正的關鍵,其實不是“省去了吸氣機、和占地”而是3點:
         1、如何高效的從空氣中分離CO2呢?
         2、如何高效的壓縮和封存CO2呢?
         3、分離空氣中二氧化碳的同時~能不能把氮氣、氧氣,也分離出來?氮(N2)約占78%,氧(O2)約占21%,都是有經濟價值的,可以提高工程的經濟性。
        
         空氣中碳捕獲技術有很多,現在經濟性是最關鍵的。改裝火車車廂~不靠譜~嘩眾取寵!
        
        
         日本產品長期頻繁大規模造假,為什么名聲一直那么好?
        
         民航飛機的黑匣子,該升級了!
        
         應該旗幟鮮明的反對導盲犬!
        
         營銷是做惡?中國商業三十年智商稅史!
    [本貼被作者本人于2022/9/15 16:09:10編輯過]     
    2022/9/15 16:07:32
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       牛人
       等級:論壇騎士(三級)
       積分:7066分
       注冊:2006-8-14
       發貼:2224(1220主題貼)
       登錄:3847
    2  
    哈佛大學3分鐘充滿電的電動汽車電池問世!是純商業吹牛!
         《科技日報》報道 外國科技新突破:
         據外媒近日消息,哈佛大學的科學家為電動汽車(EV)開發了一種新型固態鋰金屬電池,該電池在實驗中實現3分鐘內完全充電,生命周期內可循環超過1萬次,并且可持續使用二十年。目前,初創公司Adden Energy宣布已獲得哈佛大學技術發展辦公室授予的獨家技術許可證,用于推進該技術,其目標是在不久的將來將其商業化。
        
        
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         這個【3分鐘充滿電的電動汽車電池問世】就是純“商業吹!保
        
         1、三分鐘能把手機充滿的都沒有上市推出,還3分鐘充滿電動車,這么吹牛皮的軟廣告也不調查核實一下就轉發?
        
         2、實驗室的所謂成果與市場產品的這個差距有多少,你們不了解嗎?
        
         3、三分鐘充滿電動車,啥叫“充滿”?有多大電容,需要多大的電壓電流,現有電網能兼容嗎?要花多少錢改造?
        
         4、充電時間只是其中一個指標~能量密度多大呢?充三分鐘能跑多遠?
        
         5、可持續使用20年有工程數據嗎~哪給做的鑒定?
        
         6、做過大溫差和疲勞實驗嗎?夏天氣溫40度、冬天零下20度,持續工作性能如何?
        
         7、充電時間短+能量密度大+功率穩定,對電池安全性的考驗能合格嗎?
        
         ……
        
         科技日報,內容里也說明了是“實驗室成果”,但實驗室級別的電池創新,其實有很多啊,但能不能商業化是另外一回事了。
        
         科技傳播,少搞這種虛頭巴腦的報道?赐赀@個新聞,搞得好像美國的電動車電池技術一躍世界領先了似的。估計國內廠商,寧德時代、比亞迪們,對科技日報的做法是嗤之以鼻的!
        
         官媒~少被外媒忽悠!
        
        
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    2022/9/19 12:57:46
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