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主題：滴滴“被查”這事，其實(shí)沒什么可大驚小怪的！但陰謀論大行其道！

2021/7/13 8:50:44

牛人

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第 1 樓

滴滴“被查”這事，其實(shí)沒什么可大驚小怪的！但陰謀論大行其道！

     鏈接：
     滴滴當(dāng)前問題是很麻煩，但造謠不好！
     滴滴APP被“團(tuán)滅”背后的安全監(jiān)管升級和中美大博弈！

     滴滴在美上市后的第三個(gè)交易日，國家網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室發(fā)布公告，對滴滴展開網(wǎng)絡(luò)安全審查，暫停其新用戶注冊。兩天后，國家網(wǎng)信辦發(fā)布通報(bào)，指滴滴App嚴(yán)重違法違規(guī)收集使用個(gè)人信息，勒令各應(yīng)用商店下架滴滴App。

     滴滴在回應(yīng)中稱，將堅(jiān)決落實(shí)國家有關(guān)部門的相關(guān)要求，感謝主管部門指導(dǎo)滴滴排查風(fēng)險(xiǎn)。此前已下載的用戶可正常使用，不受影響。

     從上市前兩日的市場熱捧股價(jià)高漲，到兩日內(nèi)監(jiān)管連續(xù)出手，調(diào)查結(jié)果出爐，整改措施嚴(yán)厲而迅猛，滴滴一周內(nèi)坐了過山車，而輿論也因此熱鬧起來，各種猜測紛至沓來。陰謀論開始占領(lǐng)視線，其中包括：滴滴將用戶數(shù)據(jù)打包給美國；滴滴的董事會中有一位前美國軍官，等等等等。

     這些猜測和聯(lián)想都并未做實(shí)或指引出明確的因果關(guān)系，在歪路上往下追究意義不大。事實(shí)上，發(fā)生在滴滴身上的事的確此前罕見并且影響巨大，但我們拋開陰謀論的誘惑來看這些事本身，會發(fā)現(xiàn)它并沒什么可大驚小怪的，是必然會發(fā)生，且會繼續(xù)發(fā)生在更多在中國經(jīng)營的重要科技公司身上的事。

     盡管官方的通報(bào)中均未提及滴滴上市的事情，但大家都心知肚明，這些事情都與滴滴快速完成上市有關(guān)。

     作為一家上市公司，要接受上市地的審查，但更要遵守業(yè)務(wù)所在地的法規(guī)。但似乎一涉及到中國公司，大家往往對來自海外上市地的監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審查習(xí)以為常，全盤接受，反而對業(yè)務(wù)真正運(yùn)營的所在地，自己國家相關(guān)部門展開的審查不以為然。

     過去兩年，美國對中國赴美上市的公司的審查越來越嚴(yán)，其中包括不少單獨(dú)針對中國公司的舉措。這種情況下，中國相關(guān)部門對海外上市公司提高各方面的合規(guī)審查，補(bǔ)全各個(gè)環(huán)節(jié)的安全監(jiān)管，是再正常不過的事。

     相比于被美國公眾公司會計(jì)監(jiān)督委員會（PCAOB）對中國公司提出的獨(dú)立審查中概股，必須提交包含更豐富甚至更可能具有國別敏感信息的審計(jì)底稿信息的要求，中國加強(qiáng)自己的安全審查更多是在補(bǔ)齊過往的缺失。這是一種上市地法律監(jiān)管與運(yùn)營實(shí)體所在地法律合規(guī)之間的對等，放在哪個(gè)市場哪個(gè)國家都是必然會發(fā)生的。

     其次，拋開滴滴的上市背景來看，單從反壟斷和網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全甚至國家安全的審查來說，中國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的執(zhí)法力度也一直低于美國。

     美國相較于中國更加嚴(yán)格，一方面由于從硅谷走出的巨頭成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最早的執(zhí)旗者，帶著美國境內(nèi)的數(shù)據(jù)走出國門的緣故，大量先前經(jīng)驗(yàn)成為一套強(qiáng)勢而敏感的反應(yīng)機(jī)制。另外也在于其有更明確的法規(guī)，有更多的主體有權(quán)參與調(diào)查和實(shí)施處罰，而中國由于平臺經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，法規(guī)的健全度和適配方面并沒有跟上。發(fā)生在滴滴以及此前對其他互聯(lián)網(wǎng)公司的反壟斷調(diào)查和處罰，也都是中國在迅速補(bǔ)齊法律法規(guī)的表現(xiàn)。從最近的各種動作來看，中國也在明確以政府為主，多部門聯(lián)動的監(jiān)管形式。

     而這種變化發(fā)生在圍繞科技公司的國別競爭越發(fā)激烈、網(wǎng)絡(luò)安全變成最重要的國家安全要素的今天，必然會來的更加猛烈。

     去年TikTok的事情和微信海外版的事情等都讓人意識到，美國已經(jīng)開始把此前搭建好的強(qiáng)監(jiān)管“武器庫”，用在中國公司身上，而且很多時(shí)候也并不那么講究程序正義。

     因此基于《中華人民共和國國家安全法》和《中華人民共和國網(wǎng)絡(luò)安全法》等法律對核心業(yè)務(wù)在中國境內(nèi)運(yùn)營的公司進(jìn)行更深入的技術(shù)安全、數(shù)據(jù)安全和業(yè)務(wù)安全檢查，也是一種對等：美國會不顧事實(shí)地認(rèn)為TikTok的數(shù)據(jù)安全無法符合美國利益，那么中國當(dāng)然要保證擁有1500萬司機(jī)和1.8億用戶和幾乎完備的國內(nèi)道路數(shù)據(jù)的滴滴，赴美上市后的絕對安全。

     滴滴的問題并不是把“道路信息”、“用戶數(shù)據(jù)”“交給美國”，而是在于這些數(shù)據(jù)以及滴滴的技術(shù)對于中國自身的重要性，正在突出！使得它必須接受出于保護(hù)中國用戶和技術(shù)安全等公眾利益而進(jìn)行的監(jiān)管和審查。

     這也是為何其他幾家近期在美上市的公司，貨車幫、運(yùn)滿滿和Boss直聘也開始接受網(wǎng)絡(luò)安全審查。前兩者都?xì)w屬于滿幫集團(tuán)，一家在車貨匹配業(yè)務(wù)領(lǐng)域處于壟斷地位的城際整車物流與車貨匹配信息平臺；后者則是國內(nèi)勢頭最猛的招聘平臺。換句話說，一家掌握著中國主要的道路信息和運(yùn)輸數(shù)據(jù)，一家則有著中國大量的人才信息，它們的合規(guī)程度都影響著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的國家安全。

     這次滴滴的事情是這種“對等思路”的一個(gè)錨，它會成為一個(gè)象征性的樣本，在未來同類型的事情出現(xiàn)時(shí)成為常態(tài)，而且這些審查注定也不會只停留在“中國公司”身上。

     此外，在這次滴滴的事情中，其實(shí)按照網(wǎng)絡(luò)安全審查辦法規(guī)定，早已明確要求了公司們要主動申請接受審查，但從監(jiān)管公告來看，滴滴們并沒有在上市前完成這些動作。這背后是滴滴的盈利壓力和來自資本的壓力。滴滴總裁柳青在去年5月曾表示，其核心業(yè)務(wù)——也就是網(wǎng)約車——才剛開始盈利。并且這仍然不足以抹平其生鮮電商業(yè)務(wù)橙心優(yōu)選的虧損，這家中國最大的出行公司仍然需要在招股書中剝離橙心優(yōu)選來達(dá)到2021年一季度的首次盈利。

     而另一方面，滴滴到目前為止已經(jīng)融了22輪，融資金額超過兩百億。而滴滴最后一次拿到戰(zhàn)略投資已是兩年前，換句話說，以滴滴目前的體量和融資規(guī)模，已經(jīng)很難找到新的熱錢，有興趣的新投資方又難有能力跟進(jìn)。于是滴滴只有上市一條路，并且越快越好。

     因此，滴滴被“查”其實(shí)只是走了它和所有有基礎(chǔ)設(shè)施屬性、掌握系統(tǒng)關(guān)鍵性資源或核心數(shù)據(jù)的科技企業(yè)本該主動完成的程序。

     這也說明，那些習(xí)慣了資本加持迅猛發(fā)展，將成本給社會公眾均攤，而收益自己拿在手中；面對更完善的監(jiān)管帶來的成本增加，習(xí)慣性選擇通過精準(zhǔn)的算計(jì)來博弈利益，而非主動調(diào)整自己適應(yīng)新的合規(guī)環(huán)境的企業(yè)家們，需要早點(diǎn)意識到，時(shí)代已經(jīng)變了。

     營銷是做惡？中國商業(yè)三十年智商稅史！

     航天書記張?zhí)諝騼稍菏浚录崔D(zhuǎn)？

     人民群眾為什么那么容易被帶節(jié)奏？

     滴滴下架事件的三大背景、和結(jié)局預(yù)示！（見第3樓）
     1、美國兩部法案非常值得關(guān)注：《云法案》《外國公司問責(zé)法案》
     2、中國兩部法規(guī)出臺：《數(shù)據(jù)安全法》2021年6月10日全國人大通過、2021年9月1日起施行。國家網(wǎng)信辦2021年7月10日發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)安全審查辦法（修訂草案征求意見稿）》通知。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將面臨更加嚴(yán)格的監(jiān)管，留給滴滴赴美上市（資本套利）的時(shí)間窗口期實(shí)在太緊張。
     3、滴滴到了必須上市的階段，面臨著資方越來越大的壓力。
     ……

2021/7/13 8:50:44

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牛人

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第 2 樓

問題關(guān)鍵不是滴滴，而是法律和制度！

     有網(wǎng)民質(zhì)疑：
     七部門聯(lián)合調(diào)查又怎么了？人家不是車子照跑股票照拉……
     多年前就質(zhì)疑過：
     1、道路資源是公有資產(chǎn)，資本憑什么弄個(gè)APP就免費(fèi)使用賺錢？
     2、滴滴A地注冊以享受稅收優(yōu)惠，憑什么用全國道路資源卻不屬地納稅？
     3、數(shù)據(jù)是生產(chǎn)資料，資本憑什么為所欲為侵犯個(gè)人信息權(quán)利？

     監(jiān)管部門是不知道還是另有原因放任放縱，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還有多少是這樣的狀態(tài)？再次呼吁徹查幕后深層問題，清除內(nèi)部害群之馬。

     其實(shí)，問題關(guān)鍵不是滴滴，而是法律和制度“允許、不允許”！

     現(xiàn)在正在補(bǔ)漏洞、新追加法律。
     中國兩部法規(guī)出臺：

     2021年6月10日全國人大通過《數(shù)據(jù)安全法》2021年9月1日起施行。

     2021年7月10日國家網(wǎng)信辦發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)安全審查辦法（修訂草案征求意見稿）》。

     未來一定還會有新的法律和制度來規(guī)定和約束“滴滴們”。

2021/7/19 21:44:49