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主題：滴滴“被查”這事，其實沒什么可大驚小怪的！但陰謀論大行其道！

2021/7/13 8:50:44

牛人

等級：論壇騎士(三級)

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第 1 樓

滴滴“被查”這事，其實沒什么可大驚小怪的！但陰謀論大行其道！

     鏈接：
     滴滴當前問題是很麻煩，但造謠不好！
     滴滴APP被“團滅”背后的安全監管升級和中美大博弈！

     滴滴在美上市后的第三個交易日，國家網絡安全審查辦公室發布公告，對滴滴展開網絡安全審查，暫停其新用戶注冊。兩天后，國家網信辦發布通報，指滴滴App嚴重違法違規收集使用個人信息，勒令各應用商店下架滴滴App。

     滴滴在回應中稱，將堅決落實國家有關部門的相關要求，感謝主管部門指導滴滴排查風險。此前已下載的用戶可正常使用，不受影響。

     從上市前兩日的市場熱捧股價高漲，到兩日內監管連續出手，調查結果出爐，整改措施嚴厲而迅猛，滴滴一周內坐了過山車，而輿論也因此熱鬧起來，各種猜測紛至沓來。陰謀論開始占領視線，其中包括：滴滴將用戶數據打包給美國；滴滴的董事會中有一位前美國軍官，等等等等。

     這些猜測和聯想都并未做實或指引出明確的因果關系，在歪路上往下追究意義不大。事實上，發生在滴滴身上的事的確此前罕見并且影響巨大，但我們拋開陰謀論的誘惑來看這些事本身，會發現它并沒什么可大驚小怪的，是必然會發生，且會繼續發生在更多在中國經營的重要科技公司身上的事。

     盡管官方的通報中均未提及滴滴上市的事情，但大家都心知肚明，這些事情都與滴滴快速完成上市有關。

     作為一家上市公司，要接受上市地的審查，但更要遵守業務所在地的法規。但似乎一涉及到中國公司，大家往往對來自海外上市地的監管機構的審查習以為常，全盤接受，反而對業務真正運營的所在地，自己國家相關部門展開的審查不以為然。

     過去兩年，美國對中國赴美上市的公司的審查越來越嚴，其中包括不少單獨針對中國公司的舉措。這種情況下，中國相關部門對海外上市公司提高各方面的合規審查，補全各個環節的安全監管，是再正常不過的事。

     相比于被美國公眾公司會計監督委員會（PCAOB）對中國公司提出的獨立審查中概股，必須提交包含更豐富甚至更可能具有國別敏感信息的審計底稿信息的要求，中國加強自己的安全審查更多是在補齊過往的缺失。這是一種上市地法律監管與運營實體所在地法律合規之間的對等，放在哪個市場哪個國家都是必然會發生的。

     其次，拋開滴滴的上市背景來看，單從反壟斷和網絡安全、數據安全甚至國家安全的審查來說，中國監管機構的執法力度也一直低于美國。

     美國相較于中國更加嚴格，一方面由于從硅谷走出的巨頭成為互聯網行業最早的執旗者，帶著美國境內的數據走出國門的緣故，大量先前經驗成為一套強勢而敏感的反應機制。另外也在于其有更明確的法規，有更多的主體有權參與調查和實施處罰，而中國由于平臺經濟的迅速發展，法規的健全度和適配方面并沒有跟上。發生在滴滴以及此前對其他互聯網公司的反壟斷調查和處罰，也都是中國在迅速補齊法律法規的表現。從最近的各種動作來看，中國也在明確以政府為主，多部門聯動的監管形式。

     而這種變化發生在圍繞科技公司的國別競爭越發激烈、網絡安全變成最重要的國家安全要素的今天，必然會來的更加猛烈。

     去年TikTok的事情和微信海外版的事情等都讓人意識到，美國已經開始把此前搭建好的強監管“武器庫”，用在中國公司身上，而且很多時候也并不那么講究程序正義。

     因此基于《中華人民共和國國家安全法》和《中華人民共和國網絡安全法》等法律對核心業務在中國境內運營的公司進行更深入的技術安全、數據安全和業務安全檢查，也是一種對等：美國會不顧事實地認為TikTok的數據安全無法符合美國利益，那么中國當然要保證擁有1500萬司機和1.8億用戶和幾乎完備的國內道路數據的滴滴，赴美上市后的絕對安全。

     滴滴的問題并不是把“道路信息”、“用戶數據”“交給美國”，而是在于這些數據以及滴滴的技術對于中國自身的重要性，正在突出！使得它必須接受出于保護中國用戶和技術安全等公眾利益而進行的監管和審查。

     這也是為何其他幾家近期在美上市的公司，貨車幫、運滿滿和Boss直聘也開始接受網絡安全審查。前兩者都歸屬于滿幫集團，一家在車貨匹配業務領域處于壟斷地位的城際整車物流與車貨匹配信息平臺；后者則是國內勢頭最猛的招聘平臺。換句話說，一家掌握著中國主要的道路信息和運輸數據，一家則有著中國大量的人才信息，它們的合規程度都影響著網絡時代的國家安全。

     這次滴滴的事情是這種“對等思路”的一個錨，它會成為一個象征性的樣本，在未來同類型的事情出現時成為常態，而且這些審查注定也不會只停留在“中國公司”身上。

     此外，在這次滴滴的事情中，其實按照網絡安全審查辦法規定，早已明確要求了公司們要主動申請接受審查，但從監管公告來看，滴滴們并沒有在上市前完成這些動作。這背后是滴滴的盈利壓力和來自資本的壓力。滴滴總裁柳青在去年5月曾表示，其核心業務——也就是網約車——才剛開始盈利。并且這仍然不足以抹平其生鮮電商業務橙心優選的虧損，這家中國最大的出行公司仍然需要在招股書中剝離橙心優選來達到2021年一季度的首次盈利。

     而另一方面，滴滴到目前為止已經融了22輪，融資金額超過兩百億。而滴滴最后一次拿到戰略投資已是兩年前，換句話說，以滴滴目前的體量和融資規模，已經很難找到新的熱錢，有興趣的新投資方又難有能力跟進。于是滴滴只有上市一條路，并且越快越好。

     因此，滴滴被“查”其實只是走了它和所有有基礎設施屬性、掌握系統關鍵性資源或核心數據的科技企業本該主動完成的程序。

     這也說明，那些習慣了資本加持迅猛發展，將成本給社會公眾均攤，而收益自己拿在手中；面對更完善的監管帶來的成本增加，習慣性選擇通過精準的算計來博弈利益，而非主動調整自己適應新的合規環境的企業家們，需要早點意識到，時代已經變了。

     營銷是做惡？中國商業三十年智商稅史！

     航天書記張陶毆打兩院士，事件反轉？

     人民群眾為什么那么容易被帶節奏？

     滴滴下架事件的三大背景、和結局預示！（見第3樓）
     1、美國兩部法案非常值得關注：《云法案》《外國公司問責法案》
     2、中國兩部法規出臺：《數據安全法》2021年6月10日全國人大通過、2021年9月1日起施行。國家網信辦2021年7月10日發布《網絡安全審查辦法（修訂草案征求意見稿）》通知。互聯網企業將面臨更加嚴格的監管，留給滴滴赴美上市（資本套利）的時間窗口期實在太緊張。
     3、滴滴到了必須上市的階段，面臨著資方越來越大的壓力。
     ……

2021/7/13 8:50:44

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牛人

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第 2 樓

問題關鍵不是滴滴，而是法律和制度！

     有網民質疑：
     七部門聯合調查又怎么了？人家不是車子照跑股票照拉……
     多年前就質疑過：
     1、道路資源是公有資產，資本憑什么弄個APP就免費使用賺錢？
     2、滴滴A地注冊以享受稅收優惠，憑什么用全國道路資源卻不屬地納稅？
     3、數據是生產資料，資本憑什么為所欲為侵犯個人信息權利？

     監管部門是不知道還是另有原因放任放縱，國內互聯網企業還有多少是這樣的狀態？再次呼吁徹查幕后深層問題，清除內部害群之馬。

     其實，問題關鍵不是滴滴，而是法律和制度“允許、不允許”！

     現在正在補漏洞、新追加法律。
     中國兩部法規出臺：

     2021年6月10日全國人大通過《數據安全法》2021年9月1日起施行。

     2021年7月10日國家網信辦發布《網絡安全審查辦法（修訂草案征求意見稿）》。

     未來一定還會有新的法律和制度來規定和約束“滴滴們”。

2021/7/19 21:44:49