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| 美國海灣石油來華良心價賣油？別幼稚了！ |
外國石油巨頭入華，一箱油便宜80元？超低價是誤會還是忽悠？真相來了
近日，海灣石油超低油價的新聞刷爆了網絡。值得注意的是，這僅僅是開業3天的優惠活動，活動結束后，油價已經回到正常市場價。這個事件體現出在成品油市場已經迎來了強有力的競爭者，如此也能惠及更多消費者。
首先，回答一下大家關心的問題，海灣石油是真的嗎？是真的。GULF海灣石油來自于美國，是世界上歷史最悠久、最具影響力的跨國石油公司之一。
其次，對于海灣石油的低價油品，小石頭表示希望這個活動可以一直持續下去，畢竟這么便宜的價格，連我都想去那里加油了~~
不過，有網民認為海灣加油站的油可能是從海外運輸來的才便宜，那更是說不過去，跨個太平洋或是印度洋來到中國，油價只會更高。海灣表示這個價格只是開業優惠，目前已經恢復原價。
但這個時候，網上出現了一個傳言：因為海灣的油價大大低于“兩桶油”的價格，竟遭到發改委等監管部門聯合執法，導致其良心油價最終不得不與“兩桶油”接軌。
有微博網友稱，海灣石油是外資企業，油價上調是受到了監管部門的干涉，被強制要求與“兩桶油”接軌。
車主紛紛排長隊加油，網友調侃道：“讓海灣加油站開多一些，最好開遍全國，給連年虧損的兩桶油減輕負擔”
對此，環球時報耿直哥采訪了海灣石油的市場負責人，并得知了事情的真相…
海灣石油的市場負責人說，網上所說的發改委、“兩桶油”介入干涉，都是不實信息。海灣石油也沒想到一個簡單的促銷活動會產生這樣的輿論。
其實，中國石油市場的“外來和尚”不僅僅有海灣石油，還有Shell(殼牌)、BP(碧辟)、Total(道達爾)和Exxon Mobil Corporation(埃克森美孚)等國際石油巨頭。
未來，外資加油站完全有可能越來越多，這既是國家改革開放政策持續推進的結果，也是國家實力和自信的體現。相信不久的將來，各位車主會有更多的選擇，能享受更好的服務和更優質的油品哦
在今年6月28日，國家發展改革委、商務部發布了《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2018年版）》，自2018年7月28日起施行。
清單中，正式取消了外資連鎖加油站超過30家需中方控股的限制。2018年7月28日起，中國的石油下游環節將完全開放，僅保留上游勘探、開采環節以及管道運輸等上中游環節的限制。
這也就意味著，會有越來越多的外資加油站進入中國，以后車主們會看到各種各樣的加油站，相信會有更多優惠活動的~這對于眾車主來說真是個好消息！
外資能否攪動中國市場
政策放寬的靴子落地后，包括殼牌、BP、道達爾等國際能源巨頭，先后加快了進軍中國市場的腳步。今年6月，BP高層對外宣稱，未來5年，BP將在中國新增1000座加油站。
2018年以來，國際原油價格震蕩上行，截至9月3日，國內成品油調價已呈現“十漲六跌一擱淺”的格局，汽油價格累計每噸上調955元，柴油價格累計每噸上調915元。
一些消費者期望，外國石油巨頭進入加油站市場能發揮鯰魚效應，增加市場競爭，從而令油價變得實惠。
事實上，國內的加油站市場格局，仍是中石油、中石化掌握了話語權。《中國石油石化》報道，據統計，截至2017年底，全國加油站總數約為10萬座。其中，中石油下屬加油站約有2.2萬座，占比21.38%；中石化下屬加油站約有3.1萬座，占比31.61%。
這意味著，國內超過一半的加油站，屬于中石油和中石化。
那么在政策放寬后，外資大舉布局國內加油站市場后，能否令上述格局產生變化呢？
“其實沒有想著跟他們競爭。”上述海灣石油三元里加油站負責人認為，國內市場的蛋糕很大，現在已經有很多類型的資本進入。
一位業內從業人員認為，從策略的角度來講，有競爭才有進步，但是在同一個行業，大家都有不同的定位和客戶群，不同的策略和節奏，她所在的公司，屬于中外合資的能源企業，還只是行業內的一個很小的玩家。在整個市場里面，大玩家與小玩家有不同的打法，他們會根據自身的品牌和定位，調整應對市場的變化，力圖做到小而精或小而美。
成品油終端市場是重資產行業，核心競爭力在于資源、網絡和品牌，經過十余年發展，國內企業在這些方面占據著絕對既有優勢。
因此，外資企業通過走高端差異化路線或許會搶占部分市場份額，但很難挑戰國內現有競爭格局。不過，由于外資的加油站在燃油市場上發展比較早，在服務態度、經營模式方面肯定也能有好的借鑒，對于中國燃油市場也會有一個提升促進的作用，使得在中國的加油站市場上也會有一定的競爭力，對于各個加油站自身服務品質的改善也是非常有好處的。
海灣石油是中國政府開放允許進入的！
幼稚者認為：一切都是中國政府懼怕海灣的低價，所以才逼人家漲價。但是這些人卻看不見一個顯而易見的事實是：像海灣這樣的能源品牌，如果中國政府真的是”害怕“它的話，直接不開放此領域給外資公司就行了，何必這么麻煩？所以海灣等企業，其實是中國政府開放并允許其進入此領域的情況下，才順利登陸國內市場的，因此根本不存在”害怕“的前提。
然而這幾天洶涌的網絡謠言，逼得康菲的中國市場部的總經理也不得不出面辟謠。他表示：”網上所說的發改委、“兩桶油”介入干涉其價格都是不實信息。”
同時他還表示，美國海灣石油在全球有諸多業務，但是綜合來說海灣石油的海外業務（指美國以外）并不是一個做價格競爭的品牌，我們更致力于為車主提供綜合性的高品質服務~
這句話翻譯過來的大概意思就是：我們是走中高端路線的旗艦店，低價路線？不存在的！
為什么美國石油國內便宜，出門就貴？
其實無論是美國康菲還是美國海灣，這些石油公司在美國國內的加油站的確油價是比較便宜的，一般汽油在美國只有0.83美金左右1升，中國則是1.1美元左右1升。（數據來源：GlobalPetrolPrices）顯然美國是比中國要便宜不少。綜合本地貨幣收入來看，美國人的石油消費則更低，實際消費者負擔只相當于中國成品油價的一半。
美國海灣石油來華賣出良心價？別幼稚了！如果不是國企撐住大局，你還開得起車？
但這里有個問題，美國的這些石油公司一走出國門，馬上價格變化較大，以海灣為例，其市場部總經理表示，他們在國外更多以”高端路線“為主，價格不是優勢，服務和品質才是。也就是說，海灣石油在其他國家的油品往往賣得比本地品牌油品更貴。
那么這是為什么呢？因為這里涉及到了一個綜合獲得油品成本的問題。石油不是自來水，不是一打開龍頭就有，每個國家的成品油獲得難度和成本是完全不同的。美國也有石油十分昂貴的時候。比如1973年時，還未贏得冷戰勝利的美國就飽受能源卡脖子之苦，成品油一天一個價，漲得老百姓直接跺腳罵娘。
美國海灣石油來華賣出良心價？別幼稚了！如果不是國企撐住大局，你還開得起車？
然而隨著蘇聯的倒下，以及美國通過數次海灣戰爭拿下了中東的石油定價權，以及控制了其他能源國（諸如委內瑞拉）等小國家的政權和經濟咽喉之后，美國就成為了全球獲取成品油最容易且最便宜的國家。基本上，很多原油都是以低廉到近乎免費的價格，運送到美國供其消費。
直到現在，中國想獲得原油都仍需要高度依賴美國。畢竟，美元石油結算仍占據著國際能演市場的主流份額。這里面，中國會被美國壓榨數倍的成本。假設：1L石油=1L白面粉=1美元的話。那么現實是：如果沙特手里有1L石油，想拿到中國交換1L白面粉。本來，中沙之間可以直接交換，大家雙贏。但在很長一段時間的美元霸權壟斷下，中沙雙方不可以直接交易，只能通過美元作為唯一結算貨幣。因此，中國就需要拿白面粉~去換美元~再換石油。從中美關系正常化以后，為了獲取石油等戰略資源，人民幣兌換美元匯率坐火箭一樣從3:1飆升到8:1，并在相當長的時間內鎖定在這一位置，即便到了今天也依然維持在6:1左右。
同時，美國國內的石油公司還每年領取政府高額補貼，此前由于財政負擔較重，奧巴馬曾經呼吁減少對能源公司40億美元的補貼份額，結果就被鬧翻天了，基本沒辦成。
就這樣，美國的成品油還這個價格。呵呵，平局敢打賭：如果人民幣代替美元，人民幣的全球石油結算份額能超過美元的話。中國的成品油，比美國還便宜至少一倍。什么叫黑心？ 9元獲得成本賣10元不叫黑心，1元獲得成本賣5元才是黑心。
中國成品油市場也不是毫無希望，現在中國人民幣石油結算才剛剛起航，我們每年增長的份額還不多，但是隨著時間的推移，我們必將逐漸超越美元結算份額，讓油價更便宜。當然這個過程是曲折的，甚至我們的投入在短期內會更多，導致成本上升負擔更重。比如目前中國連通中亞國家以及延伸到霍爾木茲海峽的各類綜合運輸交通網絡建設、跨度上萬公里的石油天然氣輸送管道建設、以及非洲油井建設、海上采油平臺制造等等，這些都是普通人難以相信的巨額投資成本。這些成本，目前必然主要壓在兩桶油身上。
還可以告訴大家一個小常識：能源是活躍經濟的潤滑劑，能源越便宜，國家經濟越好，也就是說各行各業會越賺錢。如果能源能免費到近乎不要錢的話，你想想屆時國內經濟得多活躍！？物流、快遞、運輸、工業建設、娛樂、家庭、旅游等等，相關成本將爆降到冰點，從而催生出N倍的各種產業利潤。所以國家巴不得徹底解決能源問題，最好是能把成本做到幾分錢。
然而現實的困難是：眼下中國石油一方面是從貨幣上獲取原油的成本太高，另外一方面是眼下的全球戰略投資負擔較大，所以沒辦法。
對美國石油公司而言則不同。一方面美國從貨幣上獲取原油成本太低，直接開印刷機就行了。另外一方面美國石油基礎建設和地緣控制的戰略投資，早在冷戰結束時就已經基本完成了。因此美國今天油價低，其實也是一個“前人栽樹，后人乘涼”的過程。這個必不可少的過程，中國人正在走。
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| [本貼被作者本人于2018/9/16 12:07:38編輯過] |
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