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      主題:改裝火車車廂從空氣中捕捉二氧化碳?這個(gè)操作感覺(jué)有點(diǎn)扯! 2022/9/15 16:07:32  
       大眾創(chuàng)業(yè)
     
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    1 
    改裝火車車廂從空氣中捕捉二氧化碳?這個(gè)操作感覺(jué)有點(diǎn)扯!
         相關(guān)新聞報(bào)道:《改裝火車廂直接從空氣中捕捉二氧化碳
        
         相關(guān)視頻介紹:改裝火車車廂從空氣中捕捉二氧化碳,這個(gè)有點(diǎn)扯!
        
         新聞報(bào)道說(shuō):為設(shè)計(jì)一種使用更少能源和土地的直接空氣捕獲過(guò)程,一個(gè)多學(xué)科團(tuán)隊(duì)在8月20日發(fā)表于《焦耳》雜志上的一篇文章中概述了一項(xiàng)計(jì)劃,即改造火車車廂,使用大型通風(fēng)口來(lái)吸入空氣,使固定式直接空氣捕獲系統(tǒng)不再需要能源密集型風(fēng)扇系統(tǒng)。在捕獲足夠量的CO2后,關(guān)閉艙室,收集并濃縮CO2,將其存儲(chǔ)在液體儲(chǔ)存庫(kù)中……以遠(yuǎn)低于平均成本的方式從空氣中消除碳。
         看完新聞,感覺(jué)有點(diǎn)扯!
        
        
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         該方案利用火車車廂,是利用其快速移動(dòng)產(chǎn)生氣流,省去了吸氣機(jī)、和占地。
         但是需要改造火車車廂,屬于車廂附帶設(shè)施,其生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和檢修都受制于鐵路系統(tǒng)。而且,在火車上加裝大的進(jìn)氣口,會(huì)嚴(yán)重破壞車廂的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),也必然增加火車的能耗。
        
         (為什么不裝在汽車上?因?yàn)轱L(fēng)阻太大!而且設(shè)備要占用車輛載荷。火車就可以不考慮風(fēng)阻和載荷嗎?為什么不裝在輪船上?因?yàn)楦杏X(jué)輪船開(kāi)的慢……)
        
         其實(shí)完全可以在大多數(shù)的風(fēng)力發(fā)電場(chǎng),建設(shè)空氣涵洞,利用自然風(fēng)力和涵洞氣壓差,制造自然吸氣,直接近零能耗從空氣中捕獲二氧化碳,并利用少量的風(fēng)電將其壓縮、封存,實(shí)現(xiàn)凈零碳排放、和低成本運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。產(chǎn)能遠(yuǎn)大于火車車廂,且不受鐵路系統(tǒng)制約。
        
         不管是改裝火車車廂、或在風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)空氣涵洞,真正的關(guān)鍵,其實(shí)不是“省去了吸氣機(jī)、和占地”而是3點(diǎn):
         1、如何高效的從空氣中分離CO2呢?
         2、如何高效的壓縮和封存CO2呢?
         3、分離空氣中二氧化碳的同時(shí)~能不能把氮?dú)狻⒀鯕猓卜蛛x出來(lái)?氮(N2)約占78%,氧(O2)約占21%,都是有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的,可以提高工程的經(jīng)濟(jì)性。
        
         空氣中碳捕獲技術(shù)有很多,現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)性是最關(guān)鍵的。改裝火車車廂~不靠譜~嘩眾取寵!
        
        
         日本產(chǎn)品長(zhǎng)期頻繁大規(guī)模造假,為什么名聲一直那么好?
        
         民航飛機(jī)的黑匣子,該升級(jí)了!
        
         應(yīng)該旗幟鮮明的反對(duì)導(dǎo)盲犬!
        
         營(yíng)銷是做惡?中國(guó)商業(yè)三十年智商稅史!
    [本貼被作者本人于2022/9/15 16:09:10編輯過(guò)]     
    2022/9/15 16:07:32
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       牛人
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    哈佛大學(xué)3分鐘充滿電的電動(dòng)汽車電池問(wèn)世!是純商業(yè)吹牛!
         《科技日?qǐng)?bào)》報(bào)道 外國(guó)科技新突破:
         據(jù)外媒近日消息,哈佛大學(xué)的科學(xué)家為電動(dòng)汽車(EV)開(kāi)發(fā)了一種新型固態(tài)鋰金屬電池,該電池在實(shí)驗(yàn)中實(shí)現(xiàn)3分鐘內(nèi)完全充電,生命周期內(nèi)可循環(huán)超過(guò)1萬(wàn)次,并且可持續(xù)使用二十年。目前,初創(chuàng)公司Adden Energy宣布已獲得哈佛大學(xué)技術(shù)發(fā)展辦公室授予的獨(dú)家技術(shù)許可證,用于推進(jìn)該技術(shù),其目標(biāo)是在不久的將來(lái)將其商業(yè)化。
        
        
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         這個(gè)【3分鐘充滿電的電動(dòng)汽車電池問(wèn)世】就是純“商業(yè)吹牛”!
        
         1、三分鐘能把手機(jī)充滿的都沒(méi)有上市推出,還3分鐘充滿電動(dòng)車,這么吹牛皮的軟廣告也不調(diào)查核實(shí)一下就轉(zhuǎn)發(fā)?
        
         2、實(shí)驗(yàn)室的所謂成果與市場(chǎng)產(chǎn)品的這個(gè)差距有多少,你們不了解嗎?
        
         3、三分鐘充滿電動(dòng)車,啥叫“充滿”?有多大電容,需要多大的電壓電流,現(xiàn)有電網(wǎng)能兼容嗎?要花多少錢改造?
        
         4、充電時(shí)間只是其中一個(gè)指標(biāo)~能量密度多大呢?充三分鐘能跑多遠(yuǎn)?
        
         5、可持續(xù)使用20年有工程數(shù)據(jù)嗎~哪給做的鑒定?
        
         6、做過(guò)大溫差和疲勞實(shí)驗(yàn)嗎?夏天氣溫40度、冬天零下20度,持續(xù)工作性能如何?
        
         7、充電時(shí)間短+能量密度大+功率穩(wěn)定,對(duì)電池安全性的考驗(yàn)?zāi)芎细駟幔?br>    
         ……
        
         科技日?qǐng)?bào),內(nèi)容里也說(shuō)明了是“實(shí)驗(yàn)室成果”,但實(shí)驗(yàn)室級(jí)別的電池創(chuàng)新,其實(shí)有很多啊,但能不能商業(yè)化是另外一回事了。
        
         科技傳播,少搞這種虛頭巴腦的報(bào)道。看完這個(gè)新聞,搞得好像美國(guó)的電動(dòng)車電池技術(shù)一躍世界領(lǐng)先了似的。估計(jì)國(guó)內(nèi)廠商,寧德時(shí)代、比亞迪們,對(duì)科技日?qǐng)?bào)的做法是嗤之以鼻的!
        
         官媒~少被外媒忽悠啊!
        
        
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    2022/9/19 12:57:46
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