| woshimao |
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| 注冊(cè)：1899-12-30 |
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| 習(xí)題 |
一、單項(xiàng)選擇題：
1.下列對(duì)物流系統(tǒng)的說(shuō)法正確的是 （ ）。
A.物流系統(tǒng)是一個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)，可以作為一個(gè)整體單獨(dú)存在
B.物流系統(tǒng)存在一定目標(biāo)
C.構(gòu)成物流系統(tǒng)的各要素達(dá)到最優(yōu),即可使整個(gè)物流系統(tǒng)達(dá)最優(yōu)
D.物流系統(tǒng)按一定目標(biāo)可分供應(yīng)物流、銷(xiāo)售物流、第三方物流
2.生產(chǎn)者將商品實(shí)體通過(guò)運(yùn)輸移轉(zhuǎn)給消費(fèi)者所克服的間隔是 ( )
A.所有權(quán)間隔 B.場(chǎng)所間隔 C.時(shí)間間隔 D.使用權(quán)間隔
3.物流概念最先由 ( ) 提出
A.日本 B.美國(guó) C.德國(guó) D.荷蘭
4.在制造業(yè)物流中，物流按其在制造業(yè)中所發(fā)揮的職能,可分為 ( )
A.供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流、回收廢棄物流
B.區(qū)域、國(guó)內(nèi)、國(guó)際物流
C.微觀物流和宏觀物流
D.企業(yè)物流和社會(huì)物流
5. ( )運(yùn)輸特別適合于配送短距離高價(jià)值的產(chǎn)品，該運(yùn)輸不僅可進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸，而且是其它運(yùn)輸方式的接運(yùn)工具。
A.鐵路 B.公路 C.航運(yùn) D.航空
6.在物料流運(yùn)過(guò)程中，物品時(shí)時(shí)處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)中，物品放置的狀態(tài)有利于下次搬運(yùn)，這種狀態(tài)稱(chēng)作搬運(yùn)的( )
A.靈活性 B.系統(tǒng)性 C.均衡性 D.有效性
7.關(guān)于流通加工的理解，( )是正確的
A.流通加工的對(duì)象是不進(jìn)入流通過(guò)程的商品 ，不具有商品的屬性，因此，流通加工的對(duì)象不是最終產(chǎn)品，而是原材料、零部件、半成品 。
B.一般來(lái)講，如果必須進(jìn)行復(fù)雜加工，才能形成人們所需要的商品，那么這種復(fù)雜加工應(yīng)專(zhuān)設(shè)生產(chǎn)加工過(guò)程，而流通加工是簡(jiǎn)單加工，而不是復(fù)雜加工，因此流通加工可以是生產(chǎn)加工的取消或替代。
C.從價(jià)值觀念看，生產(chǎn)加工的目的在于創(chuàng)造價(jià)值及使用價(jià)值，而流通加工則在于完善使用價(jià)值，并在不做大改變情況下提高價(jià)值。
D.流通加工的組織者是從事流通工作的人，能密切結(jié)合流通的需要進(jìn)行這種加工活動(dòng)，從加工單位看，流通加工與生產(chǎn)加工都由生產(chǎn)企業(yè)完成。
8.在電子商務(wù)下，以下 ( )的處理不能通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn).
A.商流 B.資金流 C.物流 D.信息流
9.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸（ ）
A.600×200mm B.600×400mm C. 1200×1000mm D. 1200×800mm
10.一般配送中心屬于（ ）型物流結(jié)點(diǎn)。
A.轉(zhuǎn)運(yùn)型 B.存儲(chǔ)型 C.流通型 D.倉(cāng)庫(kù)
二、判斷題：
1.物流克服了生產(chǎn)和消費(fèi)之間的使用權(quán)間隔、時(shí)間間隔、場(chǎng)所間隔。（ ）
2.GPS、GIS、自動(dòng)化主體倉(cāng)庫(kù)、機(jī)械手等技術(shù)正應(yīng)用在物流作業(yè)系統(tǒng)。（ ）
3.為了提高物流作業(yè)效率，所有物品都可以進(jìn)行集裝箱運(yùn)輸。（ ）
4.包裝通常分為兩大類(lèi)；一類(lèi)是為促進(jìn)市場(chǎng)銷(xiāo)售而包裝，稱(chēng)工業(yè)包裝；另一類(lèi)是為了物流運(yùn)輸而包裝，稱(chēng)商業(yè)包裝。（ ）
5.物流信息系統(tǒng)能大縮短從接受訂貨天發(fā)貨的時(shí)間。（ ）
6.由條形碼和掃描設(shè)備構(gòu)成的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)在物流原理中被廣泛使用,它能提高效率、減少差錯(cuò)。（ ）
7.包裝合理化就是指包裝材料選擇合理化。（ ）
8.定量訂購(gòu)的訂購(gòu)點(diǎn)庫(kù)存是一定的。（ ）
9.物流成本降低不僅是企業(yè)獲得利潤(rùn)的源泉,也是節(jié)約社會(huì)資源的有效途徑。（ ）
10.降低包裝費(fèi)用,一定會(huì)使總費(fèi)用下降。（ ）
實(shí)務(wù)題(技能題)
1.簡(jiǎn)述運(yùn)輸合理化的措施。
2.實(shí)行綜合一貫化運(yùn)輸有何意義。
3.某汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商傳統(tǒng)的分銷(xiāo)模式根據(jù)用戶對(duì)車(chē)型、款式、顏色等不同的需求，向汽車(chē)制造廠訂貨,制造廠再安排生產(chǎn)，需經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間,因顧客不愿意等這么久,于是經(jīng)銷(xiāo)商不得不進(jìn)入庫(kù)存?zhèn)湄洠@樣大量的庫(kù)存便使經(jīng)銷(xiāo)商難以承受。
后來(lái)，汽車(chē)制造廠與經(jīng)銷(xiāo)商密切協(xié)作，建立了地區(qū)分銷(xiāo)中心，大量庫(kù)存由地區(qū)分銷(xiāo)中心儲(chǔ)備，減輕了經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存壓力，汽造廠與經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)EDI技術(shù)實(shí)現(xiàn)了信息共享.
經(jīng)銷(xiāo)商1——顧客
工廠——地區(qū)分銷(xiāo)商
經(jīng)銷(xiāo)商2——顧客
試問(wèn): (1).后一種分銷(xiāo)模式反映了一種什么管理思想?這種管理思想的核心是什么?
(2).這樣做，會(huì)有什么好處?
8.某商業(yè)企業(yè)充分認(rèn)識(shí)到信息是管理的基礎(chǔ)，于是投入了大量資金建立完善的物流信息系統(tǒng),試問(wèn)該物流信息系統(tǒng)應(yīng)包括哪些子系統(tǒng)?建立了物流信息系統(tǒng)會(huì)給企業(yè)帶來(lái)什么好處?
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