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| 圖們江，航運價值太低！ |
中國擁有圖們江的出海權(quán)，這可追溯至清朝。當時沙俄強占外東北 100 多萬平方公里土地，在清末官員吳大澂的努力下，中國在與沙俄談判中爭取到了圖們江出海權(quán)利。不過這 15 公里水域歸俄朝兩國。
1991年5月，中蘇簽署《東段邊界協(xié)議》明確規(guī)定掛有中國國旗的船只可在圖們江下游自由航行。
但圖們江入海口15公里河段上有一座蘇朝圖們江鐵路大橋（1950年朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)時，蘇聯(lián)以向朝鮮運送軍事物資名義修筑）該橋全長530米，8孔60米，橋底至正常水位高9米，僅3孔可作為通航孔，加之圖們江入海口段泥沙淤積嚴重，導(dǎo)致通航噸位嚴重受限。中國曾在與朝、俄會晤時，提出過該橋的改擴建以及圖們江泥沙清淤通航等問題，但一直未取得實質(zhì)性進展。
普京訪華，中俄簽署聯(lián)合聲明，其中“同意就圖們江的出海航行事宜開展對話”被很多自媒體形容為“普京送給中國的一份厚禮”相當于中國有望打通圖們江的出海口。
從中俄聲明來看，俄羅斯方面應(yīng)該是沒啥問題了，所以才將圖們江的通航事宜寫進了聯(lián)合聲明。但這條航道是中俄朝3國共有，還需要再協(xié)調(diào)。
1991年《中蘇東段邊界協(xié)議》簽訂，其中明確規(guī)定：中國漁船可以在圖們江下游至出海口自由航行。蘇聯(lián)解體后，俄羅斯表態(tài)：尊重蘇聯(lián)與中國簽署的邊界協(xié)議。
但是由于河道淤塞水深較淺，且有朝俄鐵路橋，包括咱們自己修的橋也不高，限制了通航能力。豐水期也只有300噸以下的小船可以通行，而枯水期只能通行幾十噸的漁船。
即使進行疏浚，最大也不過3000噸級貨輪和小炮艇航行。大型軍艦和遠洋貨輪，走不了圖們江。
且，圖們江是三國界河！凡是界河的航運，不確定因素很多，開發(fā)起來難度與風(fēng)險都很大。
所以討論圖們江通航?jīng)]有什么大的價值。
將哈桑區(qū)納入中國，我們一起在這里建設(shè)一個港口，江海+陸海聯(lián)運，才有意義。
商談“圖們江航運”話題只是一個引子，
真要搞航運，港口建設(shè)就必須跟上！
站在俄方（普京或其繼任者）角度而言，俄羅斯的哈桑區(qū)劃給中國，顯然需要一個“合法”的理由，操作層面可以有3種模式：
1、中方租借：中國出錢租借50年或90年。我相信中國再過50年一定偉大復(fù)興，成為第一強國，慕強是普世價值，到時候談判空間會比現(xiàn)在更優(yōu)越。
2、中方購買：中國出錢購買這片土地。他們內(nèi)部先討論，形成共識后再表決。
3、特區(qū)聯(lián)合開發(fā)：劃成特區(qū)、雙方共建。
以上3種其實在國際上都有先例。
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